懐かしの列車＆車内放送の広場

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新型サンダーバード

投稿者：ご意見番投稿日：2009年 8月10日(月)11時30分8秒

ブログの方にコメントしたご意見番です。新型サンダーバードと言えば、かんりにん様はもう乗車されましたか？確か、雷鳥47号の次発となるサンダーバード49号が新型車両だったと思います（12両運転時の場合、10～12号車は従来の付属編成）。オールドファンにとっては、485系や183系などといったいわゆる「国鉄型車両」の存在は嬉しいですし、存在を否定することはできませんがそうでない一般の乗客の立場で考えれば、例えば183系やキハ181系の置き換え、新型サンダーバード登場による10月以降の雷鳥の減便は仕方がないのかもしれません。同じ値段で乗れるなら時間が合えば雷鳥よりサンダーバード、183系よりKTR系車両（タンゴディスカバリーなど）、キハ181系よりスーパーはくとになるということですね。

RE:盛夏服

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 8月 9日(日)23時34分52秒

　ＪＲ西日本の特急列車の車掌は、ネクタイを着用しますね。普通列車はノーネクタイです。女性乗務員の多くは、ベストを着用していますが、昨日の「まいづる」や本日の「雷鳥」などみやこ列車区の女性車掌は特急乗務でもノーベストでネクタイ着用でした。　本日は「雷鳥」中心に多くの列車に乗っていましたが、「雷鳥４号」に京都から乗務の女性車掌さんと「雷鳥３４号」「雷鳥４７号」でも一緒でした。みやこ列車区担当の北陸特急が増えましたね。ちなみに、新型サンダーバードの車内チャイムは従来のものと同じです。

盛夏服

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 8月 9日(日)22時46分42秒

ＪＲ東の優等列車車掌の盛夏服は２００２年頃までは国鉄時代と酷似のアイボリーのスーツでした。確か一般女性車掌の制服制帽が制定されたころの２００３年頃からライトグレーに変更されたと思います。画像は上からアイボリーの盛夏服を着用した特急あさまの車掌（１９９７年９月大宮）、同じく特急あずさの車掌（１９９０年甲府）、特急白山に乗務しているＪＲ西日本金沢車掌区の車掌２名（ＪＲ西日本の盛夏服で色合いが若干異なる）です。　２番目の画像のあずさの車掌さんは蝶ネクタイを付けています。国鉄時代には盛夏服を着用すると蝶ネクタイを付けた車掌長をよく見かけました。　靴も服装に合わせて白っぽいものを履いていました。＜碓氷峠文化村＞碓氷峠文化村はあいにく訪れたことがないのでよくわかりませんが、展示物が結構たくさんあるようでじっくり見学するには２～３時間は必要ではないでしょうか？夏休みの為、家族連れの来場者が多いことが予想されますので余裕をみて訪問されたほうがようでしょう。１９９７年碓氷峠廃止直前９月連休の構内公開イベントでも２時間くらいは滞在したと思います。

碓氷峠文化村

投稿者：ちゃ投稿日：2009年 8月 9日(日)11時07分16秒

　久ぶりです。来月の連休に碓氷峠文化村に行こうと思っているのですが、どれくらいの時間があれば見て回れそうでしょうか　ちなみに３時間程度を予定してますが、軽井沢へ出るバスの都合で早めようかと検討しています。　教えて下さい

余部鉄橋

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 8月 6日(木)21時57分35秒

　久々に余部鉄橋架け替え工事の様子を見てきました。予想以上に進んでおり、年明けにも橋自体は繋がるのではないかと思われます。工程表によりますと、今月末には待合室も撤去され、駅部分の工事も本格化しそうです。詳細は、ブログ・資料館で後ほど紹介させて頂きます。

RE:クールビズ

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 8月 6日(木)21時44分51秒

　ＪＲ西日本では、数年前までは夏服は生成りのスーツで、格好いいと思いましたが、クールビズが一般的になってからは、特急でもシャツ姿のノーネクタイと今ひとつですね。しかし、時代の流れといいように解釈しましょう。　今週は北近畿に滞在していますが、城崎温泉駅の駅員は４名中３名が女性で、皆浴衣着用で窓口や改札業務を行っていました。これもまた随分とイメージが狂ってしまいます。

ＲＥ：クールビズ

投稿者：山ちゃん投稿日：2009年 8月 6日(木)21時38分21秒

こんばんは、お久し振りです。ＪＲ九州でもここ数年前からはクールビズが定着しており、普通列車の乗務する車掌はノーネクタイ＆半そでシャツで乗務しています。優等列車に乗務する車掌は車掌個人により異なり、その日の気温や朝夕の温度などで盛夏服の上着を着用したりしなかったりしているみたいです、九州新幹線の方はわかりませんが・・・ＪＲ九州のこの盛夏服も着用し始めてから今年で21年が経とうとしています、今から数年前までは東京駅や横浜駅、静岡駅や名古屋駅、京都駅や大阪駅でもＪＲ九州盛夏服を見る事が出来ましたが、ブルトレが廃止された今ではこれも過去の話になってしまいましたね。画像は6月に運転された、「リバイバルみずほ」　この時に乗務していた車掌は盛夏服の上着を着用して乗務していました。

クールビズ

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 8月 3日(月)23時36分31秒

　最近特急踊り子の複数列車で見かけた複数の車掌は皆上着を着用せず半そでシャツ姿だった。一方東北上越新幹線では盛夏服の上着を着用していた。　ＪＲ各社で対応が異なっているようであるが、ＪＲ東日本ではクールビズの取り組みの一環として盛夏服（上着）着用は新幹線のみとなってしまったようである。 http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080605.pdf#search='クールビズ車掌' 　時代の趨勢とはいえ、在来線特急からまたひとつ優等列車らしさが失われてしまった。乗務員運用の都合上普通列車でも時々盛夏服を着用した車掌が乗務していたがそれも見られなくなってしまったことになる。　かつては非冷房の旧型客車急行でも盛夏服着用で長時間乗務していたが、今ほど猛暑ではなかったはいえ、さぞかし暑かったことであろう。

旧型＋１２系客車急行きたぐに

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 7月31日(金)22時40分59秒

　本日本館で旧型＋１２系急行きたぐにの車内放送が公開され驚きとともに感激しました。やはり１９８２年以前の車内放送はとても良いですね。時間を遡ることが出来るのなら’８２年６月以前、’７５年３月以前、１９６８年１０月以前に戻って録りそびれたいろいろな長距離急行列車を録音してみたいものです。画像は以前投稿したことがあるものですが秋田駅の「きたぐに」で１２系とオユ１０の間に連結されているスロ５４です。

RE:白山編成

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 7月28日(火)05時31分48秒

　現在の急行「能登」に使用されている編成でもありますが、クハ４８９の非貫通タイプ（３００番代）もありました。ボンネットが生き残り、非貫通の方が無くなってしまったのが意外でした。金サワの４８５･４８９系は、「かがやき」「きらめき」編成、「スーパー雷鳥（後に「しらさぎ編成）」編成など列車により外観が異なるこだわりがありました。車内放送チャイムの大半もゼンマイ式の「鉄道唱歌」は電子チャイムの「クラシック名曲選」に交換されました。　しかし、運用の効率化やコスト削減の為、国鉄色に戻され、車内放送チャイムも廃車発生品のオリジナル「鉄道唱歌」を転用して部分的に国鉄時代に後戻りしました。旧特急「白山」に使用されていたクハ４８９の一部は、京都の「雷鳥」や福知山の「たんば」「まいづる」などで化粧直しをして生き残っています。　また、「白山」間合い運用で、上野到着後は特急「あさま」１往復。金沢到着後は、「北越」１往復にも定期運用されていました。「アーカイブス」には、白山編成の『あさま』『北越』『スーパー雷鳥』の車内放送を動態保存していますので、併せてお楽しみ下さい。

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