懐かしの列車＆車内放送の広場

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500系のぞみ

投稿者：チャ投稿日：2009年11月 7日(土)09時14分47秒

10日から500系のぞみが一往復になりますが、のぞみ28*51号の録音どなたか行かれますか？

（新着）189系特急「あさま」

投稿者：かんりにん投稿日：2009年11月 6日(金)19時45分56秒

　本館に、廃止直前の189系特急「あさま」の車内放送を公開しました。　オリジナル「鉄道唱歌」が流れる高崎車掌区担当の「２．７．９．１５．１９．２２．２４．２６．３５．３６号」（36号は489系白山編成の為、白山版「鉄道唱歌」かご当地メロディー）にはよく乗車しました。

昭和５６年国鉄電車特急

投稿者：６５１系スーパーひばり投稿日：2009年10月29日(木)20時49分54秒

東北　奥羽　磐越西　羽越　常磐線はつかり　４８５系青森運転所　１５００番台も含む　５８３系青森運転所上野車掌区　青森車掌区やまびこ　４８５系青森運転所　１５００番台も含む上野車掌区　盛岡車掌区ひばり　　４８５系仙台運転所　青森運転所(１５００番台も含む) 上野車掌区　宇都宮車掌区　福島車掌区　仙台車掌区あいづ　　４８５系仙台運転所　翌５７年１１月１５日より秋田運転区上野車掌区つばさ　　４８５系１０００番台秋田運転区上野車掌区　秋田車掌区やまばと　４８５系１０００番台秋田運転区上野車掌区　山形車掌区いなほ　　４８５系青森運転所(３,４号のみ１５００番台も含む) ４８５系１０００番台秋田運転区(１,２,５,６号) 上野車掌区　秋田車掌区ひたち　　４８５系仙台運転所上野車掌区　水戸車掌区　平車掌区　原ノ町車掌区みちのく　５８３系青森運転所仙台車掌区上信越とき　　　１８３系１０００番台新潟運転所　１８１系新潟運転所上野車掌区　長岡車掌区　新潟車掌区はくたか　４８９系金沢運転所　５３年１０月まで４８５系向日町運転所金沢車掌区あさま　　１８９系長野運転所上野車掌区　高崎車掌区　長野車掌区　直江津車掌区白山　　　４８９系金沢運転所上野車掌区　金沢車掌区そよかぜ　１８９系長野運転所上野車掌区　高崎車掌区中央東線あずさ　　１８９系長野運転所　１８３系１０００番台(翌５７年１１月から運用に加わる)１８３系幕張電車区新宿車掌区　甲府車掌区　松本車掌区中央西線しなの　　３８１系長野運転所(翌５７年１１月神領電車区へ転属) 明石車掌区　名古屋車掌区　長野車掌区東京駅伊豆方面踊り子　１８３系１０００番台　１８５系田町電車区東京車掌区　伊豆急行伊豆高原乗務区　伊豆箱根鉄道乗務区北陸方面　日本海縦貫線も含むしらさぎ　４８５,４８９系金沢運転所名古屋車掌区　敦賀車掌区　金沢車掌区　富山車掌区加越　　　４８５系金沢運転所米原車掌区　敦賀車掌区　金沢車掌区　富山車掌区雷鳥　　　４８５系向日町運転所　５８３系向日町運転所　４８５,４８９系金沢運転所明石車掌区　大阪車掌区　京都車掌区　敦賀車掌区　金沢車掌区　富山車掌区白鳥　　　４８５系青森運転所　１５００番台も含む大阪車掌区(大阪――新潟間)　新潟車掌区(新潟――青森間) 北越　　　４８５系向日町運転所金沢車掌区

（新着）マリンシティーあさま

投稿者：かんりにん投稿日：2009年10月28日(水)23時26分15秒

　本館に、９７年９月の特急「マリンシティーあさま」などの車内放送を公開しました。　「あさま」のグリーン車車掌室の放送装置は電子チャイムで、長野・上野・直江津の車掌さんはチーフがここから放送していた為、「ちょっどだけストレンジャー」「信濃の国」「ふるさと」「雪山賛歌」が流れていました。高崎車掌区は、最後部から放送していた為、オリジナル「鉄道唱歌」が流れていました。　「白山」編成も間合い運用されており、「３６号」は高崎車掌区の担当だった為、最後部に搭載されていたご当地メロディーも使用されていました。珍しい「あさま」で流れた「百万石音頭」チャイムの車内放送を公開しておきます。

RE:パレオエクスプレス

投稿者：かんりにん投稿日：2009年10月28日(水)23時01分16秒

　旧型客車独特のサウンドと観光列車らしい車内放送、しかもオリジナルの「ハイケンスのセレナーデ」のチャイムも頻繁に流れるという贅沢な列車ですね。大井川鉄道の旧型客車でも「ハイケンスのセレナーデ」を復活して欲しいですね。　スハフ３２は、「わたらせレトロトレイン」で乗車しましたが、小さい窓が特徴ですね。車内もニス塗りのシブい木目がいい雰囲気です。こんな列車に一日中のんびりと揺られていたいですね。かつて中学・高校時代は、通学で旧型客車に毎日４時間揺られ、勉強部屋でもあり、仮眠室でもあり、車掌さんとおしゃべりした趣味の部屋でもありました。

(新着)秩父鉄道旧型客車パレオエクスプレスのサウンド

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年10月27日(火)22時51分8秒

　懐古館/私鉄その他で'88年3月運行開始直後の上り熊谷行、秩父鉄道旧型客車パレオエクスプレスの車内放送を公開中です。既公開中の下りと沿線案内が、かなり異なりますのでお楽しみいただけると思います。ハイケンスのセレナードの機械式オルゴールは下り同様ふんだんに使用されています。また長瀞発車後には非常汽笛とともに緊急停車の様子が収録されています（沿線に多数群がっていたファンの直前横断）。画像上は広瀬河原のＣ５８、あまり紹介されたことが無いＤＢ（Ｄ２０１）、秩父のデルタ線で方向転換するＣ５８、武甲山とＣ５８．画像中は当時の旧型客車４両。画像下は当時２編成あった秩父鉄道オリジナル急行編成の内アルミカーが連結されていたもの（３０３＋３５２＋３０４、広瀬河原にて）。車掌台付き珍車のホキ１１（秩父にて）。

Re:気動車時代の房総急行

投稿者：かんりにん投稿日：2009年10月24日(土)23時23分14秒

　私が録音を始めた頃、房総半島には辛うじて１６５系急行電車は残っていましたが、ディーゼルカーや客車列車は姿を消していました。最初は撮り鉄から始めた為、本格的に録音しようとした時には時既に遅しで、満足に録音できず仕舞いとなりました。１８３系特急は悔いのないようにと多数録音しておきました。　故郷の山陰では旧型客車やディーゼルカーが国鉄時代末期まで主役でしたから、個人的には逆に特急や急行、ブルトレ、地方ローカル線に強い憧れを持って活動してきました。

Re:気動車時代の房総急行

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年10月24日(土)21時44分15秒

よしりんさんと同じで私も聴いてみたいです。友人が車内放送コレクターであれば聴くことができたかもしれずたいへん残念です。１３歳の時（１９６９年３月１６日）に友人３人でキハ５８系房総急行と成田線の旧型客車普通列車に乗車したことはあります。まだカセットテレコが一般に普及する直前で、友人の一人がオープンリールのテレコを持参し蒸気機関車の走行音を録音していました。しかし車内放送の録音は無くたいへん残念です。キハ５８系急行には千葉から両国まで乗車しましたが、日曜日夕方の上りの為たいへん混雑しており、特急以外の国鉄キハでは必ずオープンスペースになっていた運転台助手席の座席に交代で座っていたので車内放送は聞けませんでした。電車化後に乗車した外房、内房、水郷、犬吠とも鉄道唱歌が流れていましたし、最近でもビューチャイムを多用している列車があるようなので急行気動車ではきっとアルプスの牧場が流れていたのでしょう。また海水浴臨の客車急行ではハイケンスが流れていたのかもしれませんね。成田線の旧型客車普通列車は上野発我孫子経由成田行に全区間乗車しました。前日（１９６９年３月１５日）が上野発Ｃ５７牽引最終列車だった為、ＤＥ１０牽引初列車でした。こちらは車内放送を全て聴きましたがチャイムは全く流れませんでした。ちなみに当日乗車した列車は上野発長野行オハフ６１（上野→大宮）、キハ３５系大宮→日進、オハフ３３日進→大宮、スハ４３系大宮→上野急行津軽２号、スハフ３２上野→成田、オハフ６１成田→佐倉、オハフ６１佐倉→千葉、キハ５８系急行千葉→両国でした。チャイムが聴けたのは日進から乗車した川越線の旧型客車の大宮到着前の放送だけでした。画像上３枚は１９７４年５月１９日新宿の房総急行で、「みさき」は房総半島循環急行（外回り）です（内回りは「なぎさ」）。画像下２枚は１９６９年３月１６日のもので佐倉のＣ５７１１４（3/15上野発お別れ運転に使用）と成田駅ホームに進入する成田線客車列車を牽引するＣ５７７０です。いずれも今の小中学生の皆さんのようにうまく撮影できておらずお見苦しいことと思いますがご了承ください。私が中高生のころ学業成績が良ければ堂々と鉄道趣味に取り組むことができ貴重な車内放送もっと多く公開できたのかもしれません。

気動車時代の房総急行

投稿者：よしりん投稿日：2009年10月24日(土)15時41分39秒

ちょっとお尋ねしますが、気動車(客車)時代の房総急行の車内放送をどなたかお持ちになっていませんでしょうか？もし、どなたかお持ちならば聴かせていただけないでしょうか？

上野口優等列車車掌区などⅢ

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年10月22日(木)20時35分41秒

10月19日の続編です。常磐線＜特急＞ゆうづる５往復は青森４往復、上野１往復。みちのく１往復は仙台。ひたち６往復は水戸、平各２往復、上野、原ノ町各１往復。＜急行＞十和田５往復は青森３往復、上野２往復。もりおか２往復は盛岡、水戸各１往復。ときわ下り１２本は平５本、水戸５本、原ノ町、上野各１本。ときわ上り１０本は平５本、水戸３本、上野、原ノ町各１本。奥久慈２往復は水戸。上りそうま１号(仙台→上野)は水戸。信越線＜急行＞妙高５往復は直江津、上野各２往復、長野１往復。信州６往復は長野４往復、高崎２往復。志賀２往復は下りは長野２本、上りは長野、高崎各１本。越前１往復は金沢。＜上越線：10月18日に未掲載のもの＞＜特急＞いなほ２往復は秋田、上野各１往復。はくたか１往復は金沢。＜急行＞鳥海、天の川各１往復はいずれも秋田。ゆけむり７往復は上野が１往復、他は高崎。草津５往復は上野１往復、他は高崎。あかぎ4.5往復は上野が１往復、大宮が下り５号のみ１本、他は高崎。よねやま１往復は直江津、北陸２往復は金沢。以上が昭和４８年１０月１日改正の上野口優等列車の担当者車掌区でした。高崎線普通列車は高崎、上野、長岡、大宮(客車鈍行は高崎)が担当。東北線は、宇都宮、小山、上野、大宮が担当、上野発着客車長距離鈍行は盛岡、仙台、福島、黒磯発着の客車鈍行は福島、仙台の他宇都宮も担当。常磐線普通は水戸、平、上野が担当、客車鈍行は仙台、原ノ町、水戸、気動車（上野→水戸）１本は上野が担当。

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