懐かしの列車＆車内放送の広場

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鉄道趣味誌

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月30日(火)20時22分35秒

「週刊東洋経済」など各種雑誌や新聞などは、会社の休憩ルームに置いてありますから、毎週目を通していますが、今週はいつもより若干時間をかけて読みました。　最近は鉄道を取り巻く趣味的要素が希薄になってきたこともあってか、趣味誌の読み応えもかつてのようなパワーはなくなったように思います。列車追跡ルポや様々な現場取材も、最近では様々な制約があるのでしょうが、乗車感想文や視察レポートのようなものになっているのが寂しい限りです。その為か、最近ではほとんど購入する機会が減ってしまいました。しかしながら、昔の懐かしいネタの特集のモノにはつい手が出てしまいます。今読んでいるのが、写真の雑誌で、大阪万博輸送などの懐かしいというか、逆に新鮮な話題が盛りだくさんです。中年鉄ちゃんにはお涙頂戴モノでおすすめの一冊です。

鉄道進化論

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 6月29日(月)22時38分35秒

今朝通勤途上、表紙に「鉄道進化論」と大書きされた「週刊東洋経済」を手にしたサラリーマン風の男性を見かけたので早速ホームのＫｉ○ｓｋで購入し斜め読みしました。下記のような事項についてカラー写真や図表がふんだんに取り入れられ鉄道ファンにとってもたいへん面白い内容ばかりです。　01鉄道を世界に売り込め、加熱する世界の鉄道商戦。02鉄道で変わる日本の未来、続々開業新幹線めぐる全国バトル、ＪＲ各社高速道路値下げの影響、どっこい生きてる地方の中小私鉄、03大都市鉄道網の期待と不安、新線新型車両で乗客争奪戦、列車はデザインの時代に、満員電車も遅延も許せない、最強私鉄東京メトロ大研究、04変貌遂げる駅の存在、駅チカ、駅中ナカビジネスは新段階、独自試算鉄道版駅力ランキング＆格付け４２７駅更に中を覗いてみると、フリーゲージトレイン、ＬＲＴ、ＤＭＶ、関西鉄道論、九州ブルトレ廃止、北海道新幹線、スジ屋の職人芸、鉄道ファン論(音鉄として車内放送コレクターも登場)・・の話題も取り上げられており盛りだくさんですがうまくまとめられており飽きない内容でした。是非ご一読をお勧めします。

（新着）ＪＲ九州の列車

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月26日(金)20時22分39秒

　本館に、ＪＲ九州の４８５系特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「にちりん」の車内放送を公開しました。現在では日豊本線南部で最後の活躍をしていますが、あいにく「鉄道唱歌」オルゴールは既に撤去されています。今から１０年前のサウンドですが、当時はまだ元気な音色を響かせていました。音程の外れたもの、低音バーションや高音バージョンなど編成により様々なオルゴールの音色が聴けました。

（新着）ＪＲ北海道の列車

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月20日(土)13時46分39秒

本館に、久しぶりとなるＪＲ北海道の車内放送を公開しました。　１８３系特急「北斗」、５０系客車快速「海峡」、２２系気動車「江差線普通列車」などいずれも国鉄時代の車両で、「アルプスの牧場」「（オリジナル）ハイケンスのセレナーデ」の車内放送チャイムが流れます。　通勤・通学列車でも上記の車内放送チャイムが聞けたいい時代でした。

Ｒｅ：国鉄時代の北海道

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 6月12日(金)00時43分19秒

北海道ワイド周遊券や道南ワイド周遊券を携え、上野青森間を東北常磐線等の在来線で途中下車しながら青森までたどりつき青函連絡船で北海道へ渡ったころが懐かしいですね。いまでは航空機の増便と運賃の割引制度などもあってＪＲ様にはたいへん申し訳ないのですがなかなか列車ではいきづらくなってしまいました。また東京～八戸間の新幹線化は東北地方へ行くにはたいへん便利になりましたが、鉄道ファンにとってはかつてのような旅情を味わう余裕もなくなった上、北海道へ行くには所要時間がかかり過ぎ、残念ながら北海道へ行く為の選択肢ではなくなってしまいました。本日羽田⇔新千歳の航空ダイヤではANA(ADOコードシェア便含む)27往復、JAL　18往復、SKY 8往復の合計63往復のフライトがありANA,JALでも片道２万円未満の便もありますね。画像は'87年11月(JR化7ヵ月後青函トンネル開通約5ヵ月前)の画像です。特急北斗２号車窓(室内光の反射を避けデッキ)から撮影した噴火湾と駒ケ岳、大沼と駒ケ岳及び青函連絡船羊蹄丸から撮影した函館湾と駒ケ岳、津軽海峡の夕日です。前日は小雪が舞いましたがこの日は朝一の北斗２号で札幌を出発し一日秋晴れに恵まれました。その他の画像はＪＲになってからの車内放送公開時にでも掲示することにしましょう。ちなみにこの旅行は鉄道趣味の旅行ではありませんでしたが、往路は航空機、復路はわざわざＪＲに変更して帰京しました。

国鉄時代の北海道

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月10日(水)08時26分27秒

　青森まで夜行列車などで来て、更に青函連絡船に４時間余り揺られ、北島三郎さんの歌の通り「はるばる」とやってきった函館。そこから改めて列車の旅が始まりました。最初に乗車することになる優等列車の車内放送は丁寧で、温かく旅人を迎えてくれました。独特のディーゼル音、ほのぼのとした車内放送オルゴール、ベテラン車掌長の落ち着いた口調・・・音鉄にとっては至福のひと時でした。　長い車内放送が終わり、落ち着いた頃に見える絶景の車窓風景「大沼国定公園」に多くの旅人は感動を味わいました。車内放送でもその案内が必ずといっていい程行われていました。ローカル線の普通列車でも「ハイケンスのセレナーデ」や「アルプスの牧場」が日常的に流れていました。今は、アクセスも向上し、高性能車両の導入で快適なった反面、自動放送が多く、旅での移動時間の楽しさが減ってしまいました。

(新着)'82,86年のおおぞら、北海、北斗のサウンド公開中です。

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 6月 9日(火)22時22分30秒

石勝線開業後、函館～釧路直通で１往復だけ残り千歳空港へ２度も停車する国鉄時代のキハ１８３系おおぞら、食堂車連結の室蘭千歳線経由キハ８２系北斗、キハ１８３系１０両で函館本線（山線）に運行されていた北海などのサウンドを懐古館/国鉄/気動車で公開中です。また根室本線普通気動車列車の車内放送では新得発車後、狩勝峠で４ヵ所連続して停車する信号場の停車案内が流れます。懐古館/国鉄/客車では函館本線普通オハ５１系客車の放送でハイケンスのセレナードが流れます。今回うっかり積み残してしまった食堂車連結で石勝線経由のキハ８２系おおぞらは別の機会に公開となります。画像は石勝高原停車中のキハ８２系札幌発釧路行おおぞらです。

（新着）はまかぜ・日本海

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月 9日(火)13時32分59秒

　本館に、１８１系気動車特急「はまかぜ」の車内放送を公開しました。全国各地で聞かれた「アルプスの牧場」の車内放送オルゴールが流れる特急列車も少なくなりました。新型車両置き換えも決まり、強力なエンジン音とともに特徴的な国鉄サウンドが消えていくのは寂しい限りです。平日の大阪発車時の乗客は毎回数名と閑散としていますから、記録に残すのは今が一番いい時期です。　同様に、ＪＲ西日本管内では聞く機会がめっきり減ってしまった客車標準チャイム「ハイケンスのセレナーデ」が流れる「日本海」も公開しました。大阪駅での停車時間が僅かなのが残念ですが、ホームに横たわるブルーの車体は古き良き時代を彷彿させてくれます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ ↓前投稿の「オハネ３６１１」は「オハニ３６１１」の誤りです。

オハニ３６

投稿者：かんりにん投稿日：2009年 6月 9日(火)12時41分15秒

　山陰本線・浜坂－福知山間の行商列車として使用されていました。私の祖母も行商やっており、利用していました。朝一番列車ということで、１８きっぷなどで遠出する際には、夜行鈍行「山陰」とともによく利用しました。後にこの行商列車は、５０系、１２系、キハ４７系へと変わりましたが、現在は行商人の激減や合理化により、列車自体がなくなりました。行商人には５０系がデッキ付近が広く、評判が良かったですね。　オハネ３６１１は、白熱灯がいい雰囲気を醸しだしています。置き換え末期には鉄道ファンが大挙し、行商の方々が迷惑していました。

レトロ横浜EF65501

投稿者：懐古館カレチ投稿日：2009年 6月 8日(月)22時18分18秒

オハニ３６だけにしておけばよかったのですが、旧型客車の側面ばかり４両撮影してしまった為EF65501側からの編成全体を入れた画像は撮影できませんでした。連投たいへん失礼いたしました。なおこの前後には臨時の４８５（イルカ色）、１８９系（国鉄色）の長大編成の修学旅行臨なども運行されていました。

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