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鉄道趣味誌

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月30日(火)20時22分35秒
  「週刊東洋経済」など各種雑誌や新聞などは、会社の休憩ルームに置いてありますから、
毎週目を通していますが、今週はいつもより若干時間をかけて読みました。

 最近は鉄道を取り巻く趣味的要素が希薄になってきたこともあってか、趣味誌の読み応え
もかつてのようなパワーはなくなったように思います。列車追跡ルポや様々な現場取材も、
最近では様々な制約があるのでしょうが、乗車感想文や視察レポートのようなものになって
いるのが寂しい限りです。その為か、最近ではほとんど購入する機会が減ってしまいまし
た。しかしながら、昔の懐かしいネタの特集のモノにはつい手が出てしまいます。今読んで
いるのが、写真の雑誌で、大阪万博輸送などの懐かしいというか、逆に新鮮な話題が盛りだ
くさんです。中年鉄ちゃんにはお涙頂戴モノでおすすめの一冊です。
 

鉄道進化論

 投稿者:懐古館カレチ  投稿日:2009年 6月29日(月)22時38分35秒
  今朝通勤途上、表紙に「鉄道進化論」と大書きされた「週刊東洋経済」を手にしたサラリーマン風の男性を見かけたので早速ホームのKi○skで購入し斜め読みしました。下記のような事項についてカラー写真や図表がふんだんに取り入れられ鉄道ファンにとってもたいへん面白い内容ばかりです。
 01鉄道を世界に売り込め、加熱する世界の鉄道商戦。02鉄道で変わる日本の未来、続々開業新幹線めぐる全国バトル、JR各社高速道路値下げの影響、どっこい生きてる地方の中小私鉄、03大都市鉄道網の期待と不安、新線新型車両で乗客争奪戦、列車はデザインの時代に、満員電車も遅延も許せない、最強私鉄東京メトロ大研究、04変貌遂げる駅の存在、駅チカ、駅中ナカビジネスは新段階、独自試算鉄道版駅力ランキング&格付け427駅
更に中を覗いてみると、フリーゲージトレイン、LRT、DMV、関西鉄道論、九州ブルトレ廃止、北海道新幹線、スジ屋の職人芸、鉄道ファン論(音鉄として車内放送コレクターも登場)・・の話題も取り上げられており盛りだくさんですがうまくまとめられており飽きない内容でした。是非ご一読をお勧めします。
 

(新着)JR九州の列車

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月26日(金)20時22分39秒
   本館に、JR九州の485系特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「にちりん」
の車内放送を公開しました。現在では日豊本線南部で最後の活躍をしていますが、あいにく
「鉄道唱歌」オルゴールは既に撤去されています。今から10年前のサウンドですが、当時
はまだ元気な音色を響かせていました。音程の外れたもの、低音バーションや高音バージョ
ンなど編成により様々なオルゴールの音色が聴けました。
 

(新着)JR北海道の列車

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月20日(土)13時46分39秒
  本館に、久しぶりとなるJR北海道の車内放送を公開しました。

 183系特急「北斗」、50系客車快速「海峡」、22系気動車「江差線普通列車」など
いずれも国鉄時代の車両で、「アルプスの牧場」「(オリジナル)ハイケンスのセレナー
デ」の車内放送チャイムが流れます。

 通勤・通学列車でも上記の車内放送チャイムが聞けたいい時代でした。
 

Re:国鉄時代の北海道

 投稿者:懐古館カレチ  投稿日:2009年 6月12日(金)00時43分19秒
  北海道ワイド周遊券や道南ワイド周遊券を携え、上野青森間を東北常磐線等の在来線で途中下車しながら青森までたどりつき青函連絡船で北海道へ渡ったころが懐かしいですね。
いまでは航空機の増便と運賃の割引制度などもあってJR様にはたいへん申し訳ないのですがなかなか列車ではいきづらくなってしまいました。また東京〜八戸間の新幹線化は東北地方へ行くにはたいへん便利になりましたが、鉄道ファンにとってはかつてのような旅情を味わう余裕もなくなった上、北海道へ行くには所要時間がかかり過ぎ、残念ながら北海道へ行く為の選択肢ではなくなってしまいました。本日羽田⇔新千歳の航空ダイヤではANA(ADOコードシェア便含む)27往復、JAL 18往復、SKY 8往復の合計63往復のフライトがありANA,JALでも片道2万円未満の便もありますね。画像は'87年11月(JR化7ヵ月後青函トンネル開通約5ヵ月前)の画像です。特急北斗2号車窓(室内光の反射を避けデッキ)から撮影した噴火湾と駒ケ岳、大沼と駒ケ岳及び青函連絡船羊蹄丸から撮影した函館湾と駒ケ岳、津軽海峡の夕日です。前日は小雪が舞いましたがこの日は朝一の北斗2号で札幌を出発し一日秋晴れに恵まれました。その他の画像はJRになってからの車内放送公開時にでも掲示することにしましょう。ちなみにこの旅行は鉄道趣味の旅行ではありませんでしたが、往路は航空機、復路はわざわざJRに変更して帰京しました。
 

国鉄時代の北海道

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月10日(水)08時26分27秒
   青森まで夜行列車などで来て、更に青函連絡船に4時間余り揺られ、北島三郎さんの歌の
通り「はるばる」とやってきった函館。そこから改めて列車の旅が始まりました。最初に乗
車することになる優等列車の車内放送は丁寧で、温かく旅人を迎えてくれました。独特のデ
ィーゼル音、ほのぼのとした車内放送オルゴール、ベテラン車掌長の落ち着いた口調・・・
音鉄にとっては至福のひと時でした。

 長い車内放送が終わり、落ち着いた頃に見える絶景の車窓風景「大沼国定公園」に多くの
旅人は感動を味わいました。車内放送でもその案内が必ずといっていい程行われていまし
た。ローカル線の普通列車でも「ハイケンスのセレナーデ」や「アルプスの牧場」が日常的
に流れていました。今は、アクセスも向上し、高性能車両の導入で快適なった反面、自動放
送が多く、旅での移動時間の楽しさが減ってしまいました。
 

(新着)'82,86年のおおぞら、北海、北斗のサウンド公開中です。

 投稿者:懐古館カレチ  投稿日:2009年 6月 9日(火)22時22分30秒
  石勝線開業後、函館〜釧路直通で1往復だけ残り千歳空港へ2度も停車する国鉄時代のキハ183系おおぞら、食堂車連結の室蘭千歳線経由キハ82系北斗、キハ183系10両で函館本線(山線)に運行されていた北海などのサウンドを懐古館/国鉄/気動車で公開中です。また根室本線普通気動車列車の車内放送では新得発車後、狩勝峠で4ヵ所連続して停車する信号場の停車案内が流れます。懐古館/国鉄/客車では函館本線普通オハ51系客車の放送でハイケンスのセレナードが流れます。今回うっかり積み残してしまった食堂車連結で石勝線経由のキハ82系おおぞらは別の機会に公開となります。画像は石勝高原停車中のキハ82系札幌発釧路行おおぞらです。
 

(新着)はまかぜ・日本海

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月 9日(火)13時32分59秒
   本館に、181系気動車特急「はまかぜ」の車内放送を公開しました。全国各地で聞かれ
た「アルプスの牧場」の車内放送オルゴールが流れる特急列車も少なくなりました。新型車
両置き換えも決まり、強力なエンジン音とともに特徴的な国鉄サウンドが消えていくのは寂
しい限りです。平日の大阪発車時の乗客は毎回数名と閑散としていますから、記録に残すの
は今が一番いい時期です。

 同様に、JR西日本管内では聞く機会がめっきり減ってしまった客車標準チャイム「ハイ
ケンスのセレナーデ」が流れる「日本海」も公開しました。大阪駅での停車時間が僅かなの
が残念ですが、ホームに横たわるブルーの車体は古き良き時代を彷彿させてくれます。
                  ・
↓前投稿の「オハネ3611」は「オハニ3611」の誤りです。
 

オハニ36

 投稿者:かんりにん  投稿日:2009年 6月 9日(火)12時41分15秒
   山陰本線・浜坂−福知山間の行商列車として使用されていました。
私の祖母も行商やっており、利用していました。朝一番列車ということで、18きっぷなど
で遠出する際には、夜行鈍行「山陰」とともによく利用しました。後にこの行商列車は、5
0系、12系、キハ47系へと変わりましたが、現在は行商人の激減や合理化により、列車
自体がなくなりました。行商人には50系がデッキ付近が広く、評判が良かったですね。

 オハネ3611は、白熱灯がいい雰囲気を醸しだしています。置き換え末期には鉄道ファ
ンが大挙し、行商の方々が迷惑していました。
 

レトロ横浜EF65501

 投稿者:懐古館カレチ  投稿日:2009年 6月 8日(月)22時18分18秒
  オハニ36だけにしておけばよかったのですが、旧型客車の側面ばかり4両撮影してしまった為EF65501側からの編成全体を入れた画像は撮影できませんでした。連投たいへん失礼いたしました。なおこの前後には臨時の485(イルカ色)、189系(国鉄色)の長大編成の修学旅行臨なども運行されていました。
 

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