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簡易ブーストアップについて

 投稿者：長岡の隣の市のKH4  投稿日：2011年 1月23日(日)21時39分49秒 		返信・引用
  初めまして。
BBSに投稿させて戴いた長岡の隣の市のKH4と申します。

レックスのブーストアップに関しての質問なのですが、
以前REX Go! Go!　HPにて公開されていた配管図、
これの簡易ブーストアップ（レギュレーターをブースト配管で相殺）する方法の
配管図の画像、もしくは方法をご存知ないでしょうか？

スピードリミットキャンセルの画像はこちらで保存してあったのですが、
残念ながらブーストアップの配管図の画像が保存していなかったようで
手元にありません。
グーグルのキャッシュ等でもすでに前述のHPが消えており閲覧出来ません。

個人的な考えなのですが、
レギュレーターを作動させて過加給を防ぐ純正のシステムをキャンセルする為に
レギュレーターの頭にブーストを掛ける方法で無限ブーストが出来るならば、
システム的にターボのアクチュエーター制御と同じになるはずです。
ならば相殺の為のブースト配管に市販のブーストコントローラーを配置すれば、
プーリーもCPUも換えずにブーストを自由に制御出来るのでは？
と思い、REX Go! Go!氏のサイトを見に行ったら、既に閉鎖されておりました。

管理人様、当HPをご覧の皆様で、もし配管図をご存知の方がおりましたら
お力添えをお願い致します。
 		 

こんばんは。

 投稿者：けーご  投稿日：2011年 1月 6日(木)22時31分15秒 		返信・引用
  なんと北海道からお取り寄せでしたか。
下見せずに購入となると勇気要りますね。

私もセルボ購入時、実は当初40ソアラと逆輸入のSC400を
狙っておりまして、後者はタマが少なく本気で仙台まで
見に行こうとしてましたが、電話しても繋がらないので縁無しでした。

降雪のある地域からの購入時、たしかに下回りは気になりますね。
冬の厳しい北陸から見ても、北海道はやはり車にとって
別格の過酷な環境なんですね。

自分の住んでいる地域は、海に近いところですと
腐食が激しかったりするので注意したいところですが、
最近の記録簿は前オーナーの住所・名前が切り取られていて
ナンバーだけで判断しきれない部分があるのが…。

S/C＆CVTのプレオとはお目が高いですね。
CVTは慣れると滑らかだし、静かでいいもんですよね。
ただ自分の場合、低回転域ばかり多用しているので、
かぶっちゃいそうですが…。

M/Tソアラはもう2カ月も乗ってないくらいに
セルボ大活躍です。汗
普通に都内に行くにもセルボですし、
案外、首都高も軽快に走ってくれたりして大活躍です。
六本木でフェラーリに並ばれましたが、負けた気がしません。笑
いや、ちょっと僻み入ってます。笑

私も去年はプライベートで色々ありましたので
今年は良い年としたいところです。
大吉を久々にひいたので、きっといい事があるはず！？
お互いに最高の年にしましょう☆

P.S.
前回の書き込みが、題名とハンドル名が
逆になっているのは内緒でお願いします。笑

http://soarer-ism.s222.xrea.com

  

あけましておめでとうございます

 投稿者：can  投稿日：2011年 1月 5日(水)19時14分42秒 		返信・引用
  …既に正月も終わってしまいましたが…本年も宜しくお願いいたします。^^;

＞けーごさん
あけましておめでとうごさいます～。

プレオなんですが、プレオ自体はいい車なんですが…うちの個体がかなり微妙でして…。^^;
買う時に遠かったので下見をしなかった（爆）のがとっても裏目に。
また、北陸と北海道の基準が違う事もひしひしと実感しましたね～。(--;
まぁ、プレオ自体は気に入ってますのでもう一度買いなおそうかと思います。
って、自分のじゃなくて家族用の車なんですが。（でも自分の趣味で選んだからプレオのS/C-CVTだったりするんですが。笑）

セルボ君大活躍ですね～。
近場は軽が楽なのでどうしても小さい方ばっかり乗ってしまいますよね。（うちのRVRとムーヴの関係がそうだったり。笑）

あれからもう5年ですか…。そういえば当時はまだレックスに乗っててヴィヴィオは就役前でしたね。
軽ミーティングも面白そうですね。メーカーごとの違いが見れていいかも…。（ただ、移動はちょっと大変そうですが。笑）

去年はいろいろとトラブル続出だったので、本当に今年はいい事があるといいなぁ…。
けーごさんにとっても今年が良い年でありますように。 		 

けーご

 投稿者：謹賀新年。  投稿日：2011年 1月 4日(火)00時22分6秒 		返信・引用
  明けましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。

年賀状ありがとうございました。
写真からも赤いヴィヴィオ君、軽快に走りそうなのが伝わってきます。
レックス→ヴィヴィオ→プレオと王道(！？)を
突き進まれたようですが、プレオ微妙なんですか！？

新規格の軽が出てきた頃、私が一番気になっていたモデルが
プレオだったんですが…。

セルボは冬に入って燃費悪化してますが、
故障もなく快調に走ってくれてますよ。
来月にはローンも終わる予定です♪
初詣もセルボで行きましたし、ソアラの出番がかなり減ってます…。

メーカーは違いますが、今度は軽ミーティングでもしてみたいですね。
何だかんだで、canさんに白川郷でお会いしてから
もう5年も経つんですよね…。早いものです。

最後になりましたが、canさんにとって
2011年が最良の年となる事をお祈り致しております。

http://soarer-ism.s222.xrea.com

  

厳しいなぁ…

 投稿者：can@管理人  投稿日：2010年 2月15日(月)12時24分5秒 		返信・引用
  雪が積もったりする＆親に盗られたのでムーヴが使えず、もっぱらヴィヴィオで通勤してるんですが…
スタッドレスが悪いのかものすごく燃費が悪い…。
う～ん、やっぱりレックスをエンジン換装で復活させるべきか…？
（未練がましくまだナンバー切ってないので。笑）

RX-RAも部品は買ったものの…天候不良や時間不足で何にもしてないですね…。
今年中にダートラしに行けるんだろうか？（汗


＞ひろひろさん
またまたレスが遅れて申し訳ないです。^^;
携帯でご覧頂いてる…結構読み辛そうですが大丈夫でしょうか？（PCでも煩雑なのは…突っ込まないで。汗）
いい加減に更新＆リニューアルと思ってるんですが…なかなか進みません…。

レックスは最廉価仕様から透過照明なんですよね～。
タコ付きに合わせたクラスターのせいで標準メータは少しスペースが余り気味ですけど、それでもすっきりしたレイアウトが視認性を高めてますよね。
逆に、ヴィヴィオは標準メータをベースにしてあるからタコ付きはすごく見づらい…。
上にしか照明が無いのもあって針の影がかなり見づらいんですよね…。アレだけは未だに好きになれないです。（レックスはタコ付きだと針まで光るのに）

スバル乗りの人って確かに変わった人扱いされがちですが、軽の人はもっとその傾向が強いかもですね。^^;
でも、農家でもサンバーじゃないと駄目な人も確実にいるし、気に入って乗ってる人ってやっぱり乗り続けるんでしょうね～。
ひろひろさんもがんばって乗り続けてください！（うちも買い替えの余裕は無いので当分ヴィヴィオです。^^;） 		 

夜のレックス

 投稿者：ひろひろﾒｰﾙ  投稿日：2010年 2月 5日(金)12時09分21秒 		返信・引用
  お元気でしょうか。当サイトを最近は携帯で見ています。
トップページをまじまじと読んで、インパネの緑の通過照明なところが、光らないヴィヴィオに勝るって記述。両方乗って確かに実感ですね。
現在累積138000キロまで来ました。燃費も良くなったし車検はやっぱり受けてあと最低2年半乗り続けます。しかし真夏はエアコンレス辛いので、燃費のわるいサンバーで避暑車にします。

レックスを断念される話はとても寂しく感じられます。富士重工業製の軽自体がなくなる中、周囲の評価は変人貧民扱いですが、愛着は増すばかりで当分貫く予定です。
 

捨ててしまえ！！

 投稿者：青パンダﾒｰﾙ  投稿日：2009年12月20日(日)21時47分31秒 		返信・引用
  親父の車を処分してドミンゴを買えば、伍号機は存続できるんですがねぇ。

親父が職を失ってしまい、オイラも転職を真剣に考える状況になってしまったのですょ。
なにしろ、住宅ローンがまだ１０年近く残っているものでねぇ。
オイラにしたって、好条件の転職先がなかなか見つからない状況。
とりあえず、現状で少しでも家計に回すお金を増やす為、駐車場代を浮かせようと。
べべをと四号機の２台分を借りているので、この２台を処分すれば1.5万円浮きます。
こんな形でダートラを引退するコトになるとは・・・せつないです。。。

☆こーのさん
ヤフオク見ました。
あんなに色々とやってきたのに、残念ですね。
良い人のもとへ嫁げる事を祈っています。

☆まいべっくさん
あらー、ホントにお久しぶりです！！
いまだにダートラを続けてらっしゃるようで、嬉しい＆羨ましい限りです！！
ＢＳがラリータイヤから撤退ですかぁ。ホントにイバラの道ですねぇ。

☆ｃａｎさん
ダートを走ってみようと思ったんですかぁ。一緒に走ってみたかったなぁ。
今年はべべをのフロントガラス交換に挑戦して車検も取ったので、
これからコツコツとショックを換えたりタイヤを買って・・・と思ってたんですが。。。
せめてレックスだけは、ダメになるまで乗りたいなぁ。 		 

最近は・・・

 投稿者：まいべっく  投稿日：2009年12月11日(金)14時02分2秒 		返信・引用
  ダートラの方は最小限の動きしかしてないので・・・、
ここ最近はなんとなくバイクいぢりの日々です。
(部品が出ないのが悩みですが)

＞普通に考えればコーヒーのようなあの車ですが…アレでダートラって私は見たことないなぁ。
その車でＣ車でも作ろうかと思っとりますが、
車両規定的にオープンカーベースのＣ車両が認められるのが調査中です。

＞"サイボーグとアイツはＯ型です"も一緒のクラスなんですか…。
あ、加給機付は一定率で排気量が加算(×1.4)されるので
1600NAの4WDまでです。

＞赤い鼓動…ですよね？
いざという時の為に「ご禁制のタイヤ」を会社においてあるのは秘密です。
(逆に雪がないところでは止まれませんが) 		 

お久しぶりです～

 投稿者：can  投稿日：2009年12月10日(木)10時29分54秒 		返信・引用
  まいべっくさんまでいらっしゃるとは珍しい…。
割と近所なのにほとんど接点が無いんですよね～（ん？私が良く見ていないだけか？汗）

BSはラリータイヤからも撤退したんですか。
F1サプライヤー撤退のニュースがありましたが、こっちでもやめたんですね～。
もう省燃費タイヤ（B-Style系）とランフラットタイヤばっかりなんですかね～。01Rも先が長くなかったりして。（汗
…そういえば、ポテンザG3が無くなっていたからDIREZZA買ったんだっけ…。

オープンのRWDの軽ターボと言うと…ジムニーのキャンバストップですね？（違
確かにダートは走れるけど、どっちかと言うとクロスカントリー向きだな…。
普通に考えればコーヒーのようなあの車ですが…アレでダートラって私は見たことないなぁ。
でもロードスターがいたりするぐらいだし有り得なくも無いのか…。

ぺけ４シリーズは分かりますけど、"サイボーグとアイツはＯ型です"も一緒のクラスなんですか…。まぁ、4G63じゃ無いだけマシ？
…いやいや、私なんてどんな車に乗っても順位云々じゃないレベルですから、どんな車が相手でも関係ないんですが。
（たぶん、スパイクタイヤのカブにも置いてかれるんじゃないかと…爆）
しかし、ブーンぺけ4を未だに見たことが無い私。（あ、ミラぺけ４も見たこと無いや）

赤い鼓動…ですよね？
確かに冬向きではない気もしますけど、なんとなくまいべっくさんなら雪の上もあまり気にせず通勤してそうな…。 		 

あらら・・・

 投稿者：まいべっく  投稿日：2009年12月 9日(水)20時46分2秒 		返信・引用
  ひさびさにふらふらと出没してみたり。

＞青パンダさん
あー、BSもラリータイヤの生産から撤退したりと
暗い話題が多いですからねぇ
私も全力稼動状態とは言い難いですし・・・
次は軽でオープンでターボで後輪駆動の車でダートラでもできないかと
画策していますが、計画は予定で未定です。

＞canさん
ダートラN車の場合、北陸戦と中部戦は軽クラス残るやうな・・・
(たぶん全日本も)
ただし、4WD1600cc以下クラスなのでブーンぺけ４とストーリアぺけ４、
ついでにみらげ４駆も同一クラスですが
十分べべおでもいけます

さて、冬の通勤車どおするかなぁ
ちとオープンで後輪駆動は無謀な気がするし 		 
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